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顛覆燕行理論：透視亞洲重要國家產業競爭力年終慶 博客來

博客來書店1980年代日本學者M. Ezaki針對東亞各國經濟發展過程，曾提出所謂的「雁行理論」，強調東亞各國間經濟發展其實是由日本帶動台、韓、港、博客來網路書店歡迎您星等亞洲四小龍，再進一步影響其他亞洲國家，且各國間並存在特殊的複型追及(multiplex catching-up)型態，該理論認為亞洲國家的經濟發展型態中，日本是領頭的大雁，其次為亞洲四小龍，再其次是中國大陸與東協各國（包含印尼、馬來西亞、菲律賓、泰國等），基本發展模式是由大雁向小雁轉移資金和技術，幫助小雁訓練管理人材，小雁羽毛豐滿之後，又去帶領身後的小雁。

不過，1980年代中期之後，被譽為亞洲四小龍的南韓、台灣、香港、新加坡逐漸轉型成功，無論是汽車製造業或是半導體科技業，都開始趕上日本的技術水準，甚至還仿效日本模式，移轉既有的舊科技和舊工業至馬來西亞、中國大陸、泰國、印尼、菲律賓、印度等國家。因此，在某些產業上，各國的相對位置已經有相當程度的改變，在歷經亞洲金融風暴，以及中國、印度、巴西、俄羅斯等新興市場的崛起後，國際分工趨勢已跳躍了「雁行理論」原本順序，而雁行理論被打破之後，亞洲經濟已面臨重新洗牌，尤其是中國大陸近年來已快速從世界工廠轉換成世界市場的地位，先進國家躍過亞洲開發中國家，直接和低度開發國家合作的趨勢，也使得亞洲中度發展國家逐漸失去參與國際分工的機會。

因此，本書乃針對台灣、日本、南韓、香港、新加坡等亞洲重要國家的產業競爭力進行探討，分別就整體產業環境、產業競爭力之投入面、產出面、擴散面等不同層次博客來網路書店，剖析亞洲重要國家的產業競爭力表現，以提供我國未來在調整產業發展方向的參考。

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  作者： 拓墣產業研究所    新功能介紹
• 出版社：拓墣科技    新功能介紹
• 出版日期：2006/03/31
• 語言：繁體中文

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顛覆燕行理論：透視亞洲重要國家產業競爭力年終慶

內容來自YAHOO新聞

李昆澤促民航局硬起來

對於復興航空班機四日在金門機場未獲許可入侵跑道，立委李昆澤昨（十五）日要求民航局硬起來，依據民航法第一一二條規定，報請交通部核准停止復興航空營業之一部或全部，尤其是賺錢的兩岸或國際黃金航線。

這月四日，復興航空一架ＡＴＲ機型飛機在金門機場準備起飛時，正副駕駛未獲許可入侵跑道，差點釀禍，民航局昨日表示將嚴懲正副駕駛。不過，李昆澤表示，雖然這起個案是機師疏失引起，但卻暴露航空公司整體人員訓練不足與標準作業程序不嚴謹的問題，對於復興航空一年內連續發生重大飛安事故與意外，他要求民航局嚴肅正視復興航空經營航空業的適格性。

李昆澤表示，復興航空發生飛航事故或意外已經不是新聞了。這幾年有關復興的飛安紀錄差，卻未見航空公司有明顯改善，民航局難辭其咎，根據民航局的統計近五年，復興航空ＡＴＲ機隊就發生六起空中關車意外，對於復興的飛安與維修管理，實在令人無法苟同。

李昆澤指出，復興近年發生的飛安事故與意外大都屬於國內航線的ＡＴＲ機隊，這與復航近年營運發展以國際與兩岸航線為主力有關，以復航的營收比重國際與兩岸航線就佔百分之七十四、國內線僅占百分之十八而已，是否因此對國內航線經營不重視飛安管理。

李昆澤呼籲民航局不該再對復興航空的錯誤輕輕放下，僅處分機師、要求停飛特定機隊而已，而要以「經濟制裁」的嚴厲手段，航空公司才會有切身之痛。他要求民航局應祭鐵腕，依據民用航空法第一一二條規定，將復航國際航線、兩岸航線減班甚至暫停一部分營業。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/李昆澤促民航局硬起來-160000788.html

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